AKTUELLE NEWS

Review 1st Race FR 3.5 Alacaniz
REVIEW 1ST RACE WEEKEND FR 3.5 2012 Alcaniz / Spain Mit großer Vorfreude trat Nico zusammen mit seinem Team die Reise ins spanische Alcaniz an, um beim ersten Rennwochenende die starken Testergebnisse zu bestätigen. Dass auf dieser Strecke für das Team Draco Racing alles möglich ist, zeigte der letzte offizielle Test der FR 3.5, welcher an gleicher Stelle stattgefunden hat. Nico konnte hier in der letzten Session noch die beste Zeit in den Asphalt brennen. Dementsprechend hochmotiviert ging Nico auch in die beiden freien Trainings am Freitag. Es lief sehr gut und er konnte sich auf den 7. Platz am Vormittag und dem vielversprechenden 2. Platz am Nachmittag in den Kreis der Geheimfavoriten für einen Platz in den Top 10 einreihen. Am Samstag Vormittag stand das erste Qualifying des Jahres auf dem Programm. Die Fahrer hatten 30 Minuten Zeit, mit zwei Sätzen neuen Reifen ihr Bestmögliches zu geben, um einen Top-Startplatz für das Rennen zu sichern. Auf dem ersten Satz lief es sehr gut für Nico und er kam als Dritter in die Box, um die Reifen zu wechseln. Als es dann zum Showdown kam, erlaubte ihm der viele Verkehr auf der Strecke nicht die erhoffte Verbesserung. So stand am Ende ein immer noch starker 8. Startplatz für das erste Rennen fest. Mit einer gesunden Mischung aus Anspannung und Nervosität ging Nico an den Start. Ein wenig nervös, weil er mit dem neuen Auto aufgrund der technischen Probleme bei den Tests nie einen Start üben konnte. Leider spielte ihm tatsächlich die Elektronik (Anti-Stall) einen Streich und er kam etwas schwerfällig von Fleck. Nun lag er inmitten des Fahrerfeldes, wobei jeder der Fahrer um den perfekten Platz für die erste Kurve kämpfte. Direkt vor Nico knallte es und er konnte dem Startunfall gerade noch ausweichene, wurde aber in diesem Manöver von einem Konkurrenten umgedreht. So war das erste Rennen in der allerersten Kurve beendet. Was für eine Ernüchterung für Nico. So ging es direkt nach dem Rennen zur Aufarbeitung der Daten des Qualifyings. Vom Rennen gab es leider nicht so viel zu analysieren. Trotz des Problems beim ersten Rennen war Nico wieder aufs Neue hochmotiviert, um in Rennen 2 seine wahren Qualitäten zu zeigen. Zur selben Uhrzeit startete das Qualifying Nummer Zwei. Dieses Mal hatte Nico mehr mit dem Auto zu kämpfen, trotzdem stand er nach dem ersten Satz (gebrauchter) Reifen auf P5. Auf dem neuen Satz lag leider nicht viel mehr drin, so dass der Schweizer Rookie etwas zurück viel. P9 konnte aber trotz allem als positives Resultat gewertet werden, vorallem hatte man doch am Vortag gesehen, dass es machbar ist, von relativ weit hinten in die Top 5 zu fahren. Auf gings zu Rennen 2. Wieder etwas nervös ob der elektronischen Probleme beim Start, gelang Nico dieses Mal aber ein sehr guter Startund er konnte direkt drei Plätze gutmachen. Es wartete wieder die erste Kurve und Nico konnte sich ideal positionieren. Dann passierte das Unglaubliche. Einer von Nicos Konkurrenten verpasste seinen Bremspunkt komplett und fuhr Nico mit Überschuss hinten ins Auto. Er wurde wieder einmal unsanft gedreht und das Rennen war exakt an selber Stelle beendet. Frust pur! Nach einem Tag Schlaf und Aufarbeitung der Ereignisse geht es nun weiter. Das Rennen auf dem berühmten Stadtkurs in Monaco steht auf dem Plan. Hier gilt es wieder hundertprozent konzentriert an den Start zu gehen, um beim Saisonhighlight eine starke Vorstellung zu zeigen. Die positiven Erkenntnisse des Wochenendes sind auf alle Fälle, dass Nico und sein Team mit den besten Piloten mithalten können und der Speed sehr ordentlich ist. Das Glück wird ab jetzt auf seiner Seite sein und die Saison kann endgültig "richtig" losgehen! Motorland Aragon 2012 marked the start of an important new season for Nico. So Nico and his team came with a huge anticipation to Spain, Alcaniz – and one main goal: They wanted to underline the strong results from the past tests. Hence, Nico started his both training sessions on Friday highly motivated. And he was fast on the circuit. He finished as 7th in the early session and even better on the 2nd place in the afternoon session. He was considered now as one of the insider tips for a rank in the top ten. The expectations were high now for the weekend. Then finally on Saturday morning: The first Qualifying of the year. The racing drivers had 30 minutes with two sets of new tires to give their very best for saving a good starting position for the upcoming race. Nico did a pretty good job with the first set of tires and came to the box with a strong lap and a 3rd position. Unfortunately he couldn’t repeat his performance with the second set of tires due to traffic on track. At the end he finished on a satisfying 8th rank for the first race. With a good mixture of nervousness and stress Nico was ready to enter the season. He was a little bit nervous though, because he had some little technical problems with the car during the official test days. He could never practice a starting situation with the car. As a matter of fact he had some technical issues with the automobile electrics at the start and was struggling with getting away from his position. Nevertheless he was still in the middle of the field and fought for a good position for the first curve. But then directly in the front of Nico two cars collaborated. Luckily he could find a way out of the crash for the first moment. However in the same breath another racer involved him in an accident and the race was over. Just after the first curve. Unbelievable. What an unhappy start in the season. Disappointed but professional as always Nico and the Team Draco Racing analyzed what happened in the Qualifying and of course the unluckily early end of the first race. Nico was now even more motivated and absolutely ready to show his real skills on the next day. Same time, different day, next qualifying. This time Nico was struggling with his car unfortunately. Nevertheless he reached a remarkable P5 after the first set of (used) tires. But after that he couldn’t improve his fastest lap. He finished at P9, which was after all problems still a good result. He just needed a real good start now. Showtime again: Race No.2 was about to start. Nico was a little nervous again. What would happen this time? Green light! And what a great start by the young Suisse. He could climb to P6 immediately and had an ideal position for the first curve. But what happenned then made the whole team speechless. One of Nicos competitors crashed him heavily from behind. The same spot as yesterday and the race was again done for him already. Pure frustration! After one day the whole team was still frustrated – understandably. But the season will go on and there are a lot of chances for good results. Next race is at the world famous circuit Monaco. Nico and Draco Racing will concentrate and focus again for this race to perform strong on that weekend. They are definitely on the right track and the speed is actually really good. Hopefully Nico Müller will be a little bit more lucky the next time – and then the season finally starts “again”.
Stecken-Preview Motorland/Aragon
STRECKEN-PREVIEW MOTORLAND Alcaniz / Spain Das Warten hat endlich ein Ende! Dieses Wochenende geht die Rennsaison 2012 für mich endgültig los, und zwar auf der modernen Strecke von Alcaniz. Vor Kurzem wurde in der ruhigen und unberührten Region von Aragon eine beeindruckende Motorsport-Arena aus dem Boden gestampft. Neben Motocross und Kartstrecke, ist natürlich der GP-Kurs das Kernstück der Anlage. Zwar finden darauf momentan keine F1 Rennen statt, dafür gastieren die Moto GP Klassen jährlich in Alcaniz. Die Strecke selbst ist sehr vielseitig gestaltet. Sie weißt viele sehr schnelle Kurven, einen technisch anspruchsvollen Mitteteil mit tückischen midspeed Kurven sowie eine sehr lange Gegengerade mit dem anschließend härtesten Bremspunkt (Kurve 16) im Kalender auf. Um hier schnell schnell zu sein, muss man aerodynamisch den perfekten Kompromiss zwischen Abtrieb und Highspeed, sowie eine ausgeglichene Balance für den technischen Mittelteil finden. Schlüsselstellen der Strecke von Alcaniz gibt es zwei: Einerseits gibt es in Sektor zwei den so genannten „Korkenzieher“ (Kurven 7-9). Eine Schikane, die nach einem kurzen Berghochstück steil den Berg runter geht und dem Vorbild von Laguna Seca folgt. Dann die bereits abgetönte 180 Grad Haarnadelkurve (Kurve 16) am Ende der langen Gerade, die gleichzeitig die langsamste Stelle der Strecke ist. Ein später Bremspunkt sowie eine gute Linienwahl sind hier der Schlüssel zu einer guten Sektorzeit. Ich freue mich riesig auf mein erstes Rennwochenende in der Formel Renault 3.5 im Rahmen der World Series by Renault. Mein Ziel ist es, die neuen Herausforderungen wie Pitstops, lange Renndistanz etc. zu meistern und einen guten Grundstein für die Saison zu legen. Drückt mir die Dauemen! Euer Nico Finally we are there! This weekend, the racing season 2012 is kicking off at Motorland Alcaniz. Just a few years ago, this new motorsport centre was pulled up in the middle of the very quite and untouched region Aragon. There are currently no F1 races held on the GP track in Alcaniz, but the three Moto GP classes are racing there every year. The modern track has many different characteristics. Firstly, there are many very quick corners, but you also have a very technical middle sector and additionally a very long back straight followed by the hardest braking point (Corner 16) of this year’s calendar. In order to be fast, you need to find the best compromise between down force and top speed regarding the aerodynamics, as well as a well balanced car for the technical part of the track. The key points of the track in Alcaniz are two: In sector two, there is a very technical downhill chicane (corners 7-9) following a short uphill straight line, which is very similar to the famous Laguna Seca chicane. Then, as I already mentioned, you have the very tight 180 degrees hairpin (Corner 16) after the long straight, where you can gain or lose a lot of time. A late braking point and a good line is what the driver needs to focus on. I’m very much looking forward to my first race weekend in the Formula Renault 3.5 by World Series by Renault. My goal is to manage my new challenges (pit stops, long distance race etc.) as well as possible and to make it a positive start of a great year! Cross fingers! ;) Yours Nico
Review 3rd FR 3.5 test
TRANSLATION REVIEW 3RD FR 3.5 TEST Alcaniz / Spain Time seemed to have flown by as Nico and his team Draco Racing travelled to the last preseason test which took place at Alcaniz (Motorland Aragon), the same track where the racing season will kick off in two weeks time. After the wet Barcelona test, they had prepared a big test plan for these last two days…obviously hoping for good weather. On day one, the weather was fine and Nico started with his program. After his first set of new tyres, which at that stage put him on P1, he unfortunately suffered a technical problem which brought an early end to his session. His lap time was still good enough to finish the morning on a very good 5th position, but the worrying thing was, that him and his team couldn’t find the cause of the problem they suffered. Even with the help of Renault and Zytek, the solution couldn’t be found and so Nico spent the whole afternoon session in the box as a spectator. Nico’s mechanics worked hard and late in the night to solve the problems, so that he could roll out of the pit on the next day. Incredible but true, after the outlap his car stopped again. It turned out that now a different issue interrupted Nico’s work and once again made him spend most of the time of the session in the pits. With just one hour left, he managed to rejoin the action on a track, quickly test a few planned things and throw a set of new tyres on. Despite the very limited running, Nico managed to put himself into the top 10 (P9) of the morning session. Testing finally continued without any technical issues in the afternoon and Nico installed himself in the Top 10 again, despite being not completely happy with the car. Then it was a sudden rainfall that stopped them from completing their program. After some pitstop practice with a damp track, it looked like the track would completely dry up for the last 25 minutes and so nearly all the cars went back on track with new tyres for a last “quali session”. Nico and his team made a slight adjustment to his car and he immediately felt more comfortable. He did a great job and finished the session on a stunning 1st place! Amazing, considering all the problems that him and his team suffered. So that’s it with preseason testing and it seems that International Draco Racing and Nico are ready for a great season! They´ll start at 5th and 6th of Mai in Alcaniz on the same track. Wie die Zeit vergeht! Der Ernst rückt immer näher nachdem Nico Müller und sein Team Draco Racing auch den letzten Preseason Test der Saison in Alcaniz (Motorland Aragon) hinter sich gebracht haben. Eben genau der Strecke, an der auch in zwei Wochen der Startschuss für die Rennsaison fällt. Nach einem nassen letzten Test in Barcelona, bereitete sich das Team auf den nächsten großen Test vor – dieses Mal in der Hoffnung auf gutes Wetter. Und tatsächlich: Am ersten Tag war es trocken und die Sonne schien. Nico konnte sein Testprogramm ohne Probleme starten. Und es ging für ihn sehr gut los – Nico mit dem ersten Satz neuer Reifen ein Top-Zeit und fand sich auf einem hervorragenden 1. Platz wieder. Beim Versuch mit dem zweiten Reifensatz auf die Strecke zu gehen kam es jedoch zu einem jähen Ende der Trainingssession. Schuld war ein technisches Problem mit der Elektronik des Autos. Trotzdem konnte sich Nico mit seiner bis dahin gefahrenen Zeit am Ende auf einem guten fünften Rang halten. Beunruhigend war jedoch, dass weder Nico, noch das Team die Ursache des technischen Problems finden konnten. Sogar mit der Hilfe von Renault Sport und Zytek wurde keine Lösung gefunden. Die komplette Nachmittagssession musste Nico nun notgedrungen als Zuschauer verbringen. Bis spät in die Nacht arbeiteten Nico’s Mechaniker fieberhaft an der Fehlerbehebung, damit Nico am nächsten Tag endlich wieder auf die Strecke konnte. Unglaublich aber wahr – nach der Outlap am nächsten Trainingstag stoppte sein Wagen schon wieder. Dieses Mal war ein anderer technischer Defekt (Benzinpumpe) Schuld. Wieder musste Nico den Großteil des Trainings in der Box verbringen. Die Zeit tickte gegen Nico und sein Team. Nachdem die Session nur noch eine Stunde lief, bekamen sie das Problem in den Griff und konnten auf die Schnelle ein paar Dinge am Setup austesten. Danach wurde direkt ein neuer Satz Reifen aufgezogen, um auf Zeitenjagd zu gehen. Leider war nicht mehr genug Zeit vorhanden, um die ideale Einstellung zu finden und so konnte sich Nico in der Morning-Session immerhin noch in den Top 10 (P9) platzieren. Die Nachmittags-Session began tatsächlich ohne Probleme. Nico konnte sich auf Anhieb wieder in die Top 10 schieben. Trotzdem fühlte er sich mit dem Setup noch nicht hundertprozentig wohl. Ein kurzer Regenschauer hielt Nico und sein Team danach davon ab, das Testprogramm zu beenden. Nachdem die Jungs einige Pitstops trainierten, verdichtete sich der Eindruck, dass die Strecke für die letzten 25 Minuten der Session noch einmal komplett abtrocknet. Diese Chance lies sich keiner der 26 Fahrer entgehen und alle gingen mit dem letzten Satz neuer Reifen auf Jagd nach der letzten Bestzeit vor dem Saisonstart. Es entwickelte sich ein Szenario, wie in einem klassischen Qualifying. Jeder der Fahrer suchte seine Chance, ein oder zwei "freie" Runden zu bekommen. Nico und sein Team hatten das Auto minimal verändert, so dass er sich auf Anhieb wohl fühlte. Nico legte daraufhin eine Top-Performance auf den Asphalt und konnte die Session auf einem unglaublichen 1. Platz beenden! Nach diesen beiden "Chaos-Tagen" ein nicht mehr für möglich gehaltenes Resultat. Die Testsaison ist hiermit offiziell beendet. Jetzt beginnt die spannende Phase vor dem ersten Rennen an gleicher Stelle. Am 5. und 6. Mai geht es los.
Review 2nd FR 3.5 test
REVIEW 2ND FR 3.5 TEST Barcelona / Spain Collective test of the FR 3.5 boys at Circuit de Catalunya Hereunder you´ll find a personal written report of Nico about his two testing days in Spain (German version below) "After a good kick off of preseason testing in Paul Ricard, I was anxious to get back into my car at the second two day test in Barcelona. We had prepared a big test plan coming here with the goal to keep improving our car and to prepare myself for the racing season (pit-stop practice, practice starts and so on). Travelling to Spain, everybody was hoping for good weather, but reality looked different. We woke up to a covered sky and even before the morning session of day one was go, the first drops already started to fall. That meant, we got to do our first laps on a wet track with the new car. The whole morning session stayed wet and so we tested different settings for the wet. I felt comfortable in the car and immediately had the confidence to push hard. The result of that was a superb 3rd place in the morning session. In the afternoon, the track slowly dried out and the 26 WSR drivers got to do a few laps on slicks in the last 2 hours of the day. Many interruptions (red flags) made it very tough to get a good run, but I still managed to put in a good lap, which allowed me to finish the day on a very good 7th position. For day two, the weather turned worse again and the rain was falling hard during the morning session. Again, my car felt great and allowed me to score the fastest lap time of the session! Wow, that came really unexpected :-) In the afternoon we then practiced many pit stops and starts in order to be ready for the first race in a few weeks. As the track didn’t dry up in the afternoon, nobody managed to improve his morning lap times, which meant that I finished the day on P1! Although this doesn’t mean a lot in testing, it still shows that we are on the correct way and gives us some extra confidence. Now we hope for some more dry running in the last preseason test at Motorland in a bit more than a week such that we can further improve our package in those conditions as well. I’m already looking very much forward to get into my car!" Yours, Nico "Nach einem guten Kick-Off in die Testphase der FR 3.5 in Paul Ricard, konnte ich es kaum erwarten, in mein Auto zurückzukehren, um zum zweitägigen Test nach Barcelona zu reisen. Mit einem großen und ausführlichen Testprogramm im Gepäck, haben wir uns auf die Reise gemacht, um uns in allen Bereichen zu verbessern. Unter anderem stand auch zum ersten Mal spezifisches Boxenstopp-Training und das Trainieren von Starts auf dem Zettel. Alle hofften natürlich auf das für Spanien typische Wetter – sprich Sonnenschein pur. Diese Illusion wurde uns aber direkt nach dem Aufwachen genommen. Uns erwartete ein wolkenbedeckter Himmel und kurz bevor die Morning-Session startete, fing es an zu regnen. Das bedeutete für uns, zum ersten Mal im neuen Auto unter Regenbedingungen auf die Strecke zu gehen. Wärend der kompletten Session (4h) blieb es nass. Dies nutzten wir, um verschiedenen Setups zu testen. Ich fühlte mich sehr wohl und hatte schnell das Selbstvertrauen, um auf Zeitenjagd zu gehen. Das Resultat war ein hervorragender 3. Platz in der Morning-Session. Am Nachmittag trocknete die Strecke langsam ab und wir konnten zumindest ein paar Runden auf Slicks drehen. Leider verhinderten viele Unterbrechungen (rote Flaggen), dass wir einen wirklich zufriedenstellenden Run auf die Strecke bringen konnten. Dennoch gelang es mir eine relativ gute Runde zu absolvieren, um die Nachmittags-Session auf dem 7. Gesamtrang zu beenden. Leider erwartete uns dasselbe Wetterbild auch zur Morning-Session von Tag 2. Es regnete sehr stark während der kompletten ersten Session. Nichts desto trotz fühlte sich mein Auto wieder sehr gut an und ich konnte eine schnelle Runde nach der anderen in den Asphalt brennen, um am Ende der Session auf Platz 1 des Gesamtklassements zu stehen. Wow, das kam ehrlich gesagt auch für mich etwas unerwartet :-) Auch am Nachmittag veränderte sich das Wetter nicht merklich und wir entschieden uns, viele Pit-Stopps und Starts zu trainieren, um für das erste Rennen perfekt vorbereitet zu sein. Und da die Strecke auch am Nachmittag nicht abtrocknete, schaffte keiner der anderen 25 Fahrer an meine Zeit vom Vormittag heranzukommen. Dies bedeutete, dass ich die schnellste Zeit des gesamten Tages vorweisen konnte. Ein richtig gutes Gefühl! Natürlich weiß ich auch, dass ich mir dafür im Endeffekt nichts kaufen kann, aber es zeigt mir und dem Team sehr deutlich, dass wir auf dem genau richtigen Weg sind. Und das macht uns sehr stolz und gibt enormes Selbstvertrauen für kommende Aufgaben. Nun hoffen wir auf ein wenig mehr Runden im Trockenen beim letzten offiziellen Test in Motorland vor dem ersten Grand Prix an selber Stelle (05./05.Mai), um auch auf trockender Strecke optimal vorbereitet zu sein. Ich freue mich schon jetzt wieder darauf, bald wieder im Auto zu sitzen." Euer Nico
Kolumne in der SPEEDWEEK
KOLUMNE IN DER SPEEDWEEK Uster / Switzerland Nico bekommt seine eigene Kolumne in der SPEEDWEEK Nico wird zum Journalisten. Wir freuen uns, mitteilen zu können, dass Nico in dieser Saison nicht nur auf, sondern auch neben der Strecke aktiv sein wird. Er wird sein Lenkrad gegen den Block eintauschen und zu jedem seiner Rennen eine halbseitige Kolumne in einem der wichtigsten Fachmagazine für den Formelsport - der SPEEDWEEK - bekommen. SPEEDWEEK erscheint in den drei deutschsprachigen Ländern Deutschland, der Schweiz und Österreich wöchentlich am Dienstag mit einer Auflage von ca. 75.000 Stück. Nico wird nach jedem Rennwochenende über seine Eindrücke und Erlebnisse in seinem ersten Jahr in der Formula Renualt 3.5 im Rahmen der World Series by Renault berichten. Zudem wird es über die Onlineplattform der SPEEDWEEK einen "Nico Müller Video-Podacst" geben, auf dem er beispielsweise die jeweiligen Strecken beschreibt, aber auch interessante Details über seinen Rennwagen preis gibt. Aber auch der ein oder andere persönliche Einblick in Nicos Leben an einem Rennwochenende wird natürlich nicht fehlen. Los geht´s am 11. April 2012 mit der ersten Kolumne nach dem zweiten offiziellen Test der Formula Renault 3.5 in Barcelona. Zudem wird es einen ersten Video-Podcast geben, in dem euch Nico alles über das neue Auto in der World Series by Renault erzählen wird. Man darf schon sehr gespannt sein, wie Nico sich als Journalist schlagen wird. Auf diesem Wege nochmals vielen Dank an SPEEDWEEK für die Möglichkeit dieser Kolumne! Mehr Informationen zur SPEEDWEEK gibt es hier: www.speedweek.ch Nico gets a column in SPEEDWEEK Nico becomes a journalist. We are happy to announce that Nico not only will become active on the racetrack this season. He will change his racing wheel for a pen and write a half page column to every single race of him in one of the most popular racing magazines - SPEEDWEEK. SPEEDWEEK is puplished weekly on Tuesdays in an edition of 75.000 copies in all three German speaking countries Germany, Austria and Switzerland. After each racing weekend Nico will describe his experiences in his first year in the Formula Renault 3.5 World series. Furthermore, the online edition of SPEEDWEEK will present a "Nico Müller Video-Podcast", in which he will characterzize the single racetracks and also reveals any details to his own racing car. Moreover, you will get an exclusive view to Nico Müller as a person, not only as the racing driver. The column starts on April, 11th 2012 after the second official test of the Formula Renault 3.5. in Barcelona. In addition you will be able to get the first Video-Podcast, in which Nico will tell all the new exciting facts about the new racing car. We can't wait to see how Nico is handeling his new job as a journalist. At this point we need to thank SPEEDWEEK again for the column and this great possibility. Here you can find more about SPEEDWEEK: www.speedweek.ch
Review 1st Formula Renualt 3.5 test
REVIEW 1ST FORMULA RENAULT 3.5 TEST Paul Ricard/France Nico was doing his first official rounds with Draco Racing After Nico´s program for the 2012 season was finally defined, he couldn’t wait to get this new challenge started! Before travelling to the first test in the new FR 3.5 car, he spent a few days at my new team’s workshop to get to know each other as well as possible and prepare the test. The work on the simulator was important to get a first feeling for the huge down force the new car has, but also to learn the use of the new DRS (drag reduction system). When Nico arrived on track, he felt ready and anxious to do his first laps. Already after his first outing, he was impressed by this new machine. The 8-cylinder engine is very powerful, the grip is huge and the DRS allows very high straight line speeds. As they expected (because this was the first ever test for the new car) beforehand, there were a few technical issues turning up during these two days. Nevertheless, they managed to do a good amount of running on the second day. Obviously lap times weren’t important on that first test, but it was still nice to see that Nico´s pace on used tyres was very good and that he was in the top-3 of the timesheets for a long time. Unfortunately, they never really got a trouble free new tyre run and so always slipped back a bit in the results. That he still managed to finish the last afternoon session on P6 in probably the strongest grid (below F1) of 26 drivers around was very positive! The lap times that were achieved during this test were very impressive: The new FR 3.5 showed to be about 4.5 seconds faster than last year’s car! This is a huge step and shows, how competitive this year’s WSR FR 3.5 will be! To prepare hisself for the season, they also did some pit stop practice, which Nico really enjoyed. He is looking forward to this additional challenge during the races. Now they are already preparing the next test in Barcelona in the beginning of April. Nico and the team have a big test plan to be run and everybody is looking very much forward to get back into the International Draco Racing FR 3.5 car!
Nico signs contract with Draco Racing
NICO SIGNS CONTRACT WITH DRACO RACING Seriati / Italy Nico will compete in Formula Renault 3.5 It is official. Nico Müller has signed his driver contract with the Italian top team "International Draco Racing". They are going to compete in Formula Renault 3.5 during the World Series by Renault weekends in 2012. After two very sucessful years in GP3, Nico wants to do the next step in his young career. "After two successful years in the GP3-Series, I’m really looking forward to race a car with twice the amount of horsepower. It will be a huge challenge but I’m very ambitious, extremely motivated and want to deliver some surprises". Formula Renault 3.5 promises a lot of races full of action and drama in 2012. 26 drivers are competing in 17 races on international top level: "This years grid in the Formula Renault 3.5 is of an incredibly high level and I’m proud to be part of it. I think there are no stronger young guns series around at the moment". After the first two test days with the new car in Le Castellet there are just positive quotes from the team due to the signing of the contract of Nico Müller: "Nico is a driver with great potential. We are very happy that Nico is a part of our team now. At our first official test in Le Castellet, Nico showed from the beginning his speed and could be on top of the leaderboard for hours. He fits perfectly to International Draco Racing and I am sure that we will be sucessful together " a happy team manager Simone Giglio said. The second official test dates are April 3th and 4th 2012 at Circuit de Catalunya near Barcelona. The first two races will take place at Circuit Motorland at May 5th and 6th 2012.
Review GP3-Test Estoril
REVIEW GP3-TEST Estoril / Portugal Die Winterpause schien unendlich, doch obwohl Nicos Pläne für die Saison 2012 noch nicht bekannt sind, durfte er endlich wieder ins Lenkrad greifen! Das neu in die GP3 eingestiegene Trident Racing Team gab ihm während des ersten der zwei offiziellen Testtage in Estoril die Möglichkeit, sie bei der Entwicklung ihres Autos zu unterstützen und Benchmarks für die anderen Fahrer des Teams zu setzen. Nico und das Team gewöhnten sich schnell aneinander und starteten ihr Programm. Mit jedem Outing machten sie einen Schritt nach vorne und passten das Auto Nicos Fahrstil an. So landete er in der Morgen-Session noch auf P9, um dann am Nachmittag die absolut schnellste Runde des Tages zu drehen! P1 - ein perfekter Start ins Jahr 2012! Dies sah auch Nico so: „Ich habe mich schon Tage vorher auf den Test im GP3-Auto gefreut und konnte es kaum erwarten, meine ersten Runden im Jahr 2012 zu drehen. Dass ich gleich beim ersten Test auf P1 fahren konnte, macht es natürlich nur schöner. Ich möchte mich auf diesem Wege nochmals für das Vertrauen des Trident Racing-Teams bedanken und wünsche ihnen eine erfolgreiche erste GP3-Saison“ Auch das Team war mit Nicos Arbeit sehr zufrieden. Nach der Testsession fand Nico überraschenderweise mit Tech1 Racing noch ein Last Minute Agreement und fuhr so auch am zweiten Testtag. Leider wurden Nico und das Team an diesem Tag von vielen Problemen geplagt und konnten so nicht um Top-Rundenzeiten fahren. Dass schlussendlich nicht mehr als ein 10. Rang in der Nachmittags-Session drin lag war zwar nicht gerade zufriedenstellend, doch immerhin konnte Nico weitere Kilometer abspulen und sich auf eine super Rennsaison 2012 vorbereiten! Schon bald wird Nico wieder im Auto sitzen. In welchem dies sein wird, erfahrt ihr in Kürze hier.

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